Avião Solar passa do "ponto de não retorno" ao longo do Pacífico

Um avião movido a energia solar já passou o "ponto de não retorno" em sua segunda tentativa em fazer um vôo de recorde em todo o Oceano Pacífico.

Solar Impulse decolou de Nagoya de Japão Airfield em 18:03 GMT no domingo.

A viagem para o Havaí está prevista para cerca de 120 horas.

A equipe passou quase dois meses à espera de tempo claro para atravessar o Pacífico, e uma frente fria  obrigou o avião a fazer um pouso não programado no Japão no início deste mês.

"Andre Borschberg passou o ponto de não retorno e agora deve ter este 5 dias 5 noites de voo até o fim", disse o Solar Impulse em seu site.

O piloto agora não tem mais a opção de virar-se e voltar ao Japão, se houver alterações da previsão de tempo.

Semanas de atraso

A primeira tentativa de voar sobre o oceano foi interrompida depois de uma mudança na previsão forçou um pouso não programado.

E mais uma tentativa de tirar última terça-feira foi cancelada no último momento por causa de preocupações sobre as condições.

Se o piloto tiver êxito, ele será o vôo solo de mais longa duração na história da aviação, bem como a maior distância voada por um ofício que é alimentado apenas pelo Sol.

A travessia do Pacífico é a oitava perna da viagem do Solar Impulse ao redor do mundo.

Mas nesta fase, tem provado ser o mais difícil, e foi atingido por semanas de atrasos.

The plane had to make an unscheduled landing in Japan after its first attempt to cross the ocean

Piloto suíço e Solar Impulse co-fundador Andre Borschberg, que está voando a embarcação experimental  monolugares, foi inicialmente imaginada para começar a sua viagem para o Havaí a partir de Nanjing na China.

Mas ele passou semanas lá, com sua equipe de suporte em terra, esperando as condições para apresentar-se voando.

Ele finalmente decolou em 31 de maio, mas uma deterioração na previsão de algumas horas para a missão significava que ele tivera que desviar para o Japão.

A estação chuvosa em Nagoya significou outra longa espera lá - mas depois da tentativa de partida na semana passada, os meteorologistas estão agora confiantes de terem encontrado uma janela de tempo para perfazer os cinco dias e cinco noites para o Havaí.

Um porta-voz disse que o avião estaria dirigindo em linha reta para fora através do Pacífico.

LEG 1: 9 March. Abu Dhabi (UAE) to Muscat (Oman) - 441km; in 13 hours and 1 minute

LEG 2: 10 March. Muscat (Oman) to Ahmedabad (India) - 1,468km; in 15 hours and 20 minutes

LEG 3: 18 March. Ahmedabad (India) to Varanasi (India) - 1,215km; in 13 hours and 15 minutes

LEG 4: 19 March. Varanasi (India) to Mandalay (Myanmar) - 1,398km; in 13 hours and 29 minutes

LEG 5: 29 March. Mandalay (Myanmar) to Chongqing (China) - 1,459km; in 20 hours and 29 minutes

LEG 6: 21 April. Chongqing (China) to Nanjing China - 1,241km; in 17 hours and 22 minutes

LEG 7: 31 May. Nanjing (China) to Kalaeloa, Hawaii (USA) - 8,200km; journey aborted, plane diverted to Nagoya, Japan

A embarcação experimental - que tem 17 mil células solares - é alimentado apenas pelo Sol.

Uma vez sobre o oceano, se não consegue absorver os raios suficientes para carregar totalmente as baterias para poder voar durante a noite e neste caso o piloto seria obrigado a pedir socorro.

Sr. Borschberg foi treinado para essa eventualidade.

Ele tem um bote e suprimentos suficientes para vários dias enquanto espera para a equipe de resgate num navio para ir buscá-lo.

Mas, é claro, a equipe espera que nada disso seja necessário.

Ao Sr. Borschberg exige a vontade de passar a duração do voo amarrado em seu assento em um cockpit que é aproximadamente o mesmo tamanho como uma cabine telefônica.

Ele só tem a permissão de tirar cochilos de 20 minutos, e usa o yoga e meditação para tornar sua viagem mais confortável.

Se este voo for bem-sucedido, o aeroplano vai continuar a sua viagem ao redor do mundo, com Bertrand Piccard nos controles para a próxima travessia do Pacífico do Havaí para o continente norte-americano.

O avião irá continuar em toda a América do Norte, antes de tentar voar sobre o Atlântico.

No entanto, a acumulação de atrasos podem ter impacto sobre as fases posteriores. Idealmente, o avião precisa atravessar o Atlântico antes de agosto, quando a temporada de furacões atinge o seu pico.

Boa Sorte!!!!!!

Forte abraço,
Prof. Sérgio Torres
Dicas de Física e Super Interessantes

                                                     Sergio Torres

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